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Channel: リニア中央新幹線 南アルプスに穴を開けちゃっていいのかい?
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御嶽山の噴火とリニア批判とを安直に結び付けるべきでない

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なんだか分からないけれども、御嶽山の噴火とリニア計画とを結び付けて「リニア反対」の根拠にしようとする声が、散見されます。
 
誰が言いだしっぺか分からないけれども、もう少し冷静・論理的に考えてほしい・・・。
 
 
 
日本地図を見渡してください。小学校や中学校の地図帳でも何でもいいです。火山はで示されています。
 
リニアの路線と御嶽山との距離は、最短で50㎞程度。この距離をもって「御嶽山が危険だからリニアはやめろ!」と言い出したら、山陽新幹線を除く既存の新幹線はことごとく走れなくなります。
 
 
 
特に東北・上越方面。
 
【東海道新幹線】 
言うまでもなく富士の裾野を突っ走ります。箱根だって歴史時代の噴火はありませんが、いつどういう活動をするのか分かりません。もっとも、新幹線の走れなくなるような大噴火が起きたら、首都圏そのものが灰まみれになり、交通途絶どころではありませんが。
 
【上越新幹線】
榛名山の裾野を中山トンネルで突っ切ります。歴史上の噴火記録はありませんが、理科年表によると、5~6世紀に3回噴火した証拠があると書かれています。それから40~50㎞西方には日本有数の活火山である浅間山と草津白根山が煙をなびかせています。1783年の浅間山天明大噴火が再来したら火山灰の降下でひとたまりもありません
 
【東北新幹線】
宇都宮から北では、火山フロントの20~40㎞東側を通ります。歴史時代に噴火が起きた火山は、南から順に日光白根山、那須岳、磐梯山、安達太良山、吾妻山、蔵王山、栗駒山、岩手山となっています。磐梯山の1888年に起きた磐梯山の噴火は、山ごと崩れ落ちた「山体破裂」であり、いくつもの村を埋め尽くしたもので、御嶽山の噴火とは比較になりません。
 
【北海道新幹線】
函館の北で、日本有数の活火山である駒ヶ岳の裾野を通過します。路線は駒ヶ岳の西側ですので、火山灰の影響は受けにくいのかもしれませんが。
 
【北陸新幹線】 
日本有数の活火山、浅間山の裾野を突っ切ります。天明大噴火が再来したら線路ごと消滅するかもしれません。それから上越市内では焼山から20㎞付近を通過します。
 
【九州新幹線】 
終点鹿児島は、言うまでもなく桜島が目の前。
 
もちろん、在来線も高速道路も国道も、火山の裾野を通る区間がたくさんあります。っていうか、火山から50㎞以内に何百万人(たぶん)もの人が生活しているんですが…。
 
 
 
 
とにかく冷静に考えてほしい。
 
富士山が噴火すると危ないから東海道新幹線は廃線にすべきだ!なんて主張が成り立つのでしょうか?
 
  
ところで・・・そもそも、なんで御嶽山の噴火とリニアとが関係あるのかが分かりません
 
常識的に考えて、火山弾が50㎞も飛ぶわけがない。
火砕流が50㎞も流れ下るわけがない。もっともカルデラを形成するような超巨大噴火ならありえるけど、そんな噴火が御嶽山で起きたら、リニアどころか関東甲信ごと消滅する。
 
 
火山灰の影響を心配するのでしょうか?
 
 
「超電導リニア方式は火山灰に弱い」という弱点があるのなら、火山の影響を特別視する必要があるのでしょうが、そういう説明ができない限り、50㎞離れた御嶽山噴火をもってリニアへの反対根拠とするのあからさまにおかしいです。むしろ架線とレール摩擦で走る新幹線よりは強いんじゃないのかな? 
 
それに地下走行ですので、「東海道新幹線よりは富士山噴火の影響は相対的に受けにくい」という理屈も成り立ちます(ちなみに東海道新幹線の三島付近、リニアの大月付近は、ともに富士山から流れ出した溶岩流の先端にあたります。)。

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