JR東海が、「毎秒３トンに達したら掘削工事を中断する」と提示してきたそうです。
これについて、県は「毎秒３トンが適切な数字かどうか検討したい」との反応を示したとのこと。
⇒静岡新聞
毎秒３トンって、ものすごい量じゃないでしょうか？
日光の華厳の滝の流量は毎秒１．０～１．８トンに調節されているらしいので、その２倍？
ちょっと考えてみると…
掘削中のトンネルの幅を６ｍとします（先進坑なので）。
流速を毎秒０．５ｍとします。１秒で５０㎝だから、普通の川としてもやや速い流れです。
流速を毎秒０．５ｍとします。１秒で５０㎝だから、普通の川としてもやや速い流れです。
この場合、トンネル内の水深は１ｍ。人どころか自動車だって流されそうです。。。
上越新幹線の高崎－上毛高原間に中山トンネルがあります。大量の湧水により大変な難工事となったトンネルとして有名です。
ここでの主な「異常出水」は、
小野上北斜坑（1974年9月27日）
３４０トン／分≒５．７トン／秒
四方木工区（1979年3月18日）
８０トン／分＝１．５トン／秒
８０トン／分＝１．５トン／秒
高山工区（1980年3月8日）
１１０トン／分＝１．８３トン／秒
１１０トン／分＝１．８３トン／秒
だったそうです。いずれもトンネルが水没し、復旧や水抜きに長期間を要し、さらにルート変更もなされ、ひいては開業の遅れにつながっています。
（日本地質境界連合会 編集（2001） 「日本の地形・地質 安全な国土のマネジメントのために」より
JR東海のいう「毎秒３トン」とは、過去の大事故レベルじゃないのかなあ？